当全新日产途达带着2.3T柴油发动机和7AT变速箱曝光时，车圈瞬间炸了——一边是“柴油车在新能源时代还能打吗”的质疑，一边是“这质感真能碰瓷陆巡”的讨论，这款硬派SUV到底是情怀产物还是务实之选？

老款途达终端价基本在16-20万区间，这次全新款预估指导价不会偏离太多，看得出日产想守住中端硬派SUV市场。拿同价位的丰田穿越者比，途达2.3T柴油发动机能输出380N·m扭矩，比穿越者2.7L汽油版的246N·m强不少，还多了L2级智能驾驶辅助。

不过它的终端优惠力度大概率不如穿越者，如果你在意短期内的购车成本，这点得掂量。价格相近时，动力和配置的天平，得看你更看重哪头。

全新途达内饰用了不少软质包裹，摸起来比老款显档次，中控屏尺寸也加大了。后排坐三个成年人不挤，后备箱放两个28寸行李箱还能留空隙，家庭出游够用。城市里开，起步不肉，7AT变速箱换挡平顺；

高速上跑到120km/h后，再加速会有点吃力；非铺装路面上，四驱系统加上高底盘，走烂路很稳。但高速时风噪和柴油发动机的噪音比同价位城市SUV明显，车机语音识别偶尔会听错指令，比如你说“开空调”，它可能误判成“开天窗”。家用越野两头顾的车，总有一头要妥协。

从品牌定位看，全新途达瞄准的是喜欢偶尔越野、又需要兼顾家庭用车的人。柴油版百公里油耗大概8-9L，加一箱油能跑700公里左右，比同级别汽油车省不少；小保养一次差不多600元，和日系同级别车型持平。

日产的耐用性口碑一直不错，不过硬派SUV保值率通常不如城市SUV，这款车的保值率估计会比奇骏低5%-8%，而且部分一线城市对柴油车限行，如果你住在这些地方，得考虑日常通勤是否方便。长期用车，油耗和政策限制得一起算。

和同品牌的奇骏比，全新途达的四驱系统更硬核，适合轻度越野，奇骏则更偏向城市舒适；和直接竞品穿越者比，途达动力更强、配置更高，但品牌溢价不如丰田。

其实这个预算，你还可以看看3年车龄左右的二手普拉多，虽然是老车，但可靠性和保值率更稳。全新途达本质上是“均衡型硬派SUV”，它没有极致的越野性能，也没有城市SUV的细腻体验，却刚好卡在两者之间。

最后想跟你说，选车不是看“它能不能追陆巡”，而是看“它能不能满足你的需求”。如果你需要一辆能陪你周末撒野、平时带家人出行，又不想在油耗上花太多钱的车，全新途达值得一看；

但如果你追求极致的静谧性或保值率，或许还有更合适的选择。买车终究是自己的事，想清楚自己最在意什么，比听别人说“值不值”更重要。